汽車空調(diào)不制冷的原因

　　汽車空調(diào)不制冷了，汽車空調(diào)制冷不足及有時(shí)不制冷的現(xiàn)象大多是制冷系統(tǒng)所引起的，在維修過(guò)程中除了要求維修工要有一個(gè)好的診斷思維和方法以外，還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致方可徹底完全地排除故障。

　　現(xiàn)在轎車都基本上都有裝有空調(diào)器，在不同季節(jié)都能給駕馭員提供了一個(gè)車內(nèi)舒適的環(huán)境，但當(dāng)空調(diào)在長(zhǎng)時(shí)間的工作之后也會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種現(xiàn)象也較為多見，所以今天我就想與大家來(lái)探討汽車空調(diào)原理及制冷不足的故障原因、檢修。

　　在了解汽車空調(diào)不制冷原因前，讓我們先來(lái)了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理和空調(diào)系統(tǒng)組成及作用吧!

　　汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱汽車空調(diào)系統(tǒng)，主要目的是在任何氣候和行駛條件下，能為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。人對(duì)環(huán)境的要求常因體質(zhì)、年齡、性別、習(xí)慣和健康狀況而不一樣。但在正常情況下，多數(shù)人的要求還是大致相同的。適宜的溫度，適宜的濕度、適宜的氣流和清潔的空氣，構(gòu)成了空調(diào)三要素：溫度、濕度和潔凈度。一個(gè)完整的汽車空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過(guò)調(diào)節(jié)溫度、濕度、風(fēng)速和換氣等，來(lái)達(dá)到營(yíng)造車廂內(nèi)舒適環(huán)境的目的。

　　一、汽車空調(diào)系統(tǒng)一般組成及作用

　　空調(diào)系統(tǒng)一般由下五個(gè)系統(tǒng)組成：

　　(1)制冷系統(tǒng)：對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車室內(nèi)空氣變得涼爽舒適。

　　(2)暖風(fēng)系統(tǒng)：主要用于取暖，對(duì)車室內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車室內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

　　(3)通風(fēng)系統(tǒng)：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車室內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。

　　(4)空氣凈化系統(tǒng)：除去車室內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車室內(nèi)空氣變得清潔。制系統(tǒng)：對(duì)制冷和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時(shí)對(duì)車室內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量、流向進(jìn)行控制，完善了空調(diào)系統(tǒng)的正常工作。

　　二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

　　(一)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、貯液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機(jī)等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管(或鋁管)和高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個(gè)密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每個(gè)循環(huán)又四個(gè)基本過(guò)程：

　　1、壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。

　　2、放熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。

　　3、節(jié)流過(guò)程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細(xì)小液滴)排除膨脹裝置。

　　4、吸熱過(guò)程：霧狀制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，因此時(shí)制冷劑沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。

　　上述過(guò)程周而復(fù)始的進(jìn)行下去，便可達(dá)到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。

　　汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障，對(duì)其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過(guò)眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測(cè)方法--儀表檢測(cè)法，容易被忽視，該方法往往能幫助準(zhǔn)確快捷地查找故障原因。

　　汽車空調(diào)不制冷怎么辦

　　一、感官檢查法：

　　1.壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：

　?、賯鲃?dòng)皮帶是否斷裂或松弛若傳動(dòng)皮帶太松就會(huì)打滑，加速磨損而不能傳遞動(dòng)力。

　?、趬嚎s機(jī)內(nèi)部是否有噪聲。

　　噪聲可能是由于損壞的內(nèi)部零件造成的，內(nèi)部磨損就不能有效壓縮。

　　③壓縮機(jī)離合器是否打滑。

　　2.冷凝器及風(fēng)扇狀態(tài)：

　?、倮淠魃崞欠癖粔m土覆蓋

　　如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會(huì)大大降低。

　　②冷凝器風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。

　　3.鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

　　使風(fēng)機(jī)在“低、中、高”三速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，若有異響或電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，則應(yīng)進(jìn)行維修或更換，否則送風(fēng)氣流不足。

　　4.制冷劑液量的檢查

　　①通過(guò)觀察窗如看到大量氣泡，說(shuō)明制冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說(shuō)明制冷劑過(guò)量。

　?、跈z查各裝置連接處和接縫是否有油污

　　在連接處或接縫有油污，表明該處有制冷劑泄漏，應(yīng)重新堅(jiān)固或更換有關(guān)零件。(可用檢漏儀測(cè)漏)

　　5.暖通閥或熱控風(fēng)擋是否關(guān)閉，其他風(fēng)擋調(diào)節(jié)是否正常

　　(注：若壓縮離合器不能吸合，鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)，冷凝器風(fēng)扇不能運(yùn)轉(zhuǎn)等等，應(yīng)先進(jìn)入相關(guān)電氣系統(tǒng)檢查，如繼電器、傳感器、電路斷路或短路，控制單元等)。

　　二、儀表檢測(cè)法

　　這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關(guān)緊壓力表的高壓端和低壓端開關(guān)，在停機(jī)狀態(tài)下，將制冷劑加注軟管連接在壓縮機(jī)相應(yīng)的維修閥上，并利用制冷裝置中的制冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時(shí)高低壓端讀數(shù)應(yīng)處于平衡狀態(tài)(約6kg/cm2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持在150rpm，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)在最高檔，冷氣設(shè)定在最大位置，處于“再循環(huán)”狀態(tài)。正常讀數(shù)為：

　　低壓端高壓端

　　R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2

　　R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

　　1.高壓側(cè)與低壓側(cè)壓力表指示值比標(biāo)準(zhǔn)值低，通過(guò)觀察孔可見氣泡。

　　原因：制冷循環(huán)漏氣;制冷劑沒(méi)有定期補(bǔ)足。

　　處理：用測(cè)漏儀測(cè)漏，并進(jìn)行修理，補(bǔ)足制冷劑。

　　2.低壓側(cè)壓力表指示負(fù)壓，高壓側(cè)指示比正常值低，儲(chǔ)液罐/干燥器前后管路有溫差，嚴(yán)重時(shí)，儲(chǔ)液罐/干燥器后管路有霜。

　　原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲(chǔ)液罐/干燥器或高壓管路阻塞;膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關(guān)閉。

　　處理：清除或更換相關(guān)部件和儲(chǔ)液罐/干燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

　　3.高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比標(biāo)準(zhǔn)值高，冷凝器排出側(cè)不熱。

　　原因：制冷劑填充過(guò)量。

　　處理：排出多余制冷劑，使壓力達(dá)標(biāo)。

　　4.在高、低壓兩側(cè)，壓力表均指示比正常值高，但停機(jī)后，高壓側(cè)壓力急驟降至約2kg/cm2。

　　原因：制冷循環(huán)中混入空氣(抽空不夠或填充時(shí)有空氣進(jìn)入)。

　　處理：重新抽空加注，如仍有上述癥狀，更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油。

　　5.高、低壓側(cè)壓力表均指示比正常值高，低壓側(cè)管路形成霜凍或深度冷凝。

　　原因：膨脹閥失效(針閥開啟過(guò)寬);膨脹閥壓力泡與蒸發(fā)器連接斷開。

　　處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

　　6.低壓側(cè)壓力高，高壓側(cè)壓力低，停機(jī)后，兩側(cè)壓力立即趨于平衡。

　　原因：壓縮機(jī)閥、活塞或活塞環(huán)損壞，不能有效壓縮。

　　處理：更換壓縮機(jī)。

　　7.在低壓與高壓兩側(cè)，壓力表指示值波動(dòng)。

　　原因：由于干燥器超飽合，制冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結(jié)，引起冰堵，當(dāng)制冷劑不再循環(huán)時(shí)，冰被周轉(zhuǎn)熱量解凍再凍結(jié)成冰，這一過(guò)程反復(fù)循環(huán)。

　　處理：更換儲(chǔ)液罐/干燥器及壓縮機(jī)油，重新抽真空加注。

　　如果你的車子不是不制冷了，而是制冷效果比較差!制冷效果的好壞是由多個(gè)原因造成的，比如壓縮機(jī)工作不正常，冷媒壓力不夠，冷熱循環(huán)路線運(yùn)行不暢等等。根據(jù)你的情況本人憑多年經(jīng)驗(yàn)可以明確的告訴你：你的空調(diào)壓縮機(jī)以及循環(huán)管路都很正常，是由于冷媒不夠的原因?qū)е轮评湫Ч陆?，建議到比較專業(yè)的空調(diào)服務(wù)站去加，一般的路邊小店雖然價(jià)格便宜，但是使用的冷媒質(zhì)量不好，容易出問(wèn)題!

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